Cette installation permettra non seulement de réduire d’environ 30000 le nombre annuel de trajets en voiture vers la montagne, mais établira également de nouvelles références en matière de durabilité et de mobilité alpines. Ce projet illustre de manière exemplaire comment la technologie moderne et une conception respectueuse de l’environnement peuvent aller de pair pour améliorer l’expérience alpine de tous les visiteurs tout en préservant le milieu naturel.
Loser Panoramabahn – plus de panorama, de durabilité et de progrès
Dans la région d’Altaussee, une évolution remarquable se dessine dans le domaine du transport alpin. La Loser Panoramabahn, dont la mise en service est prévue pour 2024, constitue un projet pionnier. En remplacement du Loser-Jet et du télésiège double Loser 2, jusqu’ici principaux moyens de transport du domaine skiable, cette nouvelle installation incarne une vision tournée vers l’avenir, avec un accent marqué sur la durabilité et le confort des utilisateurs.
La Loser Panoramabahn relie la station aval située à 859 mètres à la station amont à 1610 mètres, via une station intermédiaire proche du parking Augstalm à 1402 mètres. Ces stations stratégiquement positionnées permettent une exploitation plus efficace des importantes quantités de neige du Loser et offrent des conditions optimales aux skieurs en hiver ainsi qu’aux amateurs de luge en été.
L’un des atouts majeurs de la nouvelle installation est l’accessibilité sans obstacle des grandes cabines de 10 places, qui permettent également aux non-skieurs, tels que les randonneurs hivernaux, de découvrir les atouts de la région.
Conçues par le Studio F. A. Porsche, les cabines disposent de fenêtres panoramiques offrant aux passagers de superbes vues sur le paysage montagneux environnant. Les caractéristiques techniques de l’installation sont tout aussi impressionnantes: une vitesse maximale de 6 mètres par seconde et un débit de 1800P/h avec un total de 76 véhicules. Le tracé s’étend sur 3500 mètres et la durée du trajet entre la station aval et la station amont est d’environ 10 minutes.
La durabilité constitue un élément central de ce projet. Les stations seront équipées d’installations photovoltaïques et il est prévu qu’environ 50% des besoins énergétiques soient couverts par des sources renouvelables. De plus, une petite centrale hydroélectrique sera intégrée et exploitera le réseau de conduites existant.
La construction de l’installation a déjà enregistré des avancées notables, malgré les défis liés aux conditions hivernales. Depuis le début des travaux en août 2023, les fondations et les installations techniques de la station aval sont presque entièrement achevées, et le montage des pylônes est prévu pour la mi-mai.
